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ProductosPiezas de Seguridad y Comodidad

ECM-Módulo de Control de Motor

ECM-Módulo de Control de Motor

  • Introducción

    ECM (Módulo de Control de Motor) es un dispositivo que regula de forma óptima el motor a través de los S/W integrados y datos del ajuste del motor. En los últimos tiempos, la capacidad y la tecnología del dispositivo se están desarrollando de forma rápida por el desarrollo del sistema diagnóstico a bordo (OBD), la intensificación de la regulación sobre las emisiones de gases de escape, y la integración del módulo de control GDI y la Transmisión (además del Motor) etc

  • Características

    Aumento de la velocidad de procesamiento por el uso del micro procesador y la memoría Flash más de 1M byte,

    Control minucioso de la cantidad de aire de aspiración por medio del control electrónico del acelelador (Electronic Throttle Control),

    Aplicación del Modo de Autocrucero (Cruise Mode)

    Aumento de la capacidad de detección y la velocidad operativa de señales Knock por el control de DSP

    Satisfaciendo la regulación sobre el sistema autodiagnosis mejorado (OBD-II, EOBD)

    Satisfaciendo la regulación intensificada sobre el control de las emisiones de gases de escape (ULEV-II, SULEV, EURO-V/VI)

    Sistema de seguridad reforzado (EMC/EMI, Dual Path, Smart Brake)

  • Principio de funcionamiento

    Se obtienen el funcionamiento óptimo del motor y la reducción de gases de escape a través de controlar las RPM al ralenti, la cantidad de inyección de combustible, la relación de mezcla, el tiempo de ignición, el sistema A/C, el fan de refrigeración etc. después de haber recibido diversas señales de los sensores instalados en el vehículo sobre el manejo manejo del conductor y el estado del vehículo (tales como, la velocidad del vehículo/ el motor, la presión y la temperatura de la entrada y la salida, la temperatura del líquido de refrigeración, los pedales de freno y de acelerador, las señales de knock etc.)

Freno de estacionamiento eléctrico EPB-Electric Park Brake

EPB-Electric Park Brake

  • Introducción

    Sistema de freno que hace funcionar el freno de estacionamiento a través de accionar por un mando eléctrico en lugar del método mecánico

  • Características

    Excelente estabilidad y Mejora de la comodidad del conductor

    Mejora del diseño del espacio interior sustituyendo el freno de mano

    Mejora del rendimiento del combustible a través de aligerar la estructura

  • Principio de funcionamiento

    El sistema de freno es un dispositivo que posibilita disminuir la velocidad, detener o estacionar el vehículo según la intención del conductor

PHCC - Plug Hole Coil Cassette

PHCC-Plug Hole Coil Cassette

  • Introducción

    La Bobina de encendido (Ignition Coil) suministra a las bujías de encendido corriente de alta tensión para producir la chispa necesaria para la combustión de la mezcla de aire y combustible en el cilindro del motor. A través de lo cual, la combustión de la mezcla de aire y combustible genera fuerza motriz. La bobina se conecta directamente a la bujía o se instala en la parte lateral del motor y a través del cable de alta tensión se conecta a la bujía.

  • Características

    Posibilidad de incorporación del circuito eléctronico del módulo de ignición

    Diseño de tamaño reducido y de alta energía para el motor GDI/Motor de mezcla pobre

    Diseño para reducir el ruido electromagnético

    Diseño de la bobina de una pieza (integral) de 3 cilindros / 4 cilindros

    Diseño de reducción de “Make on Voltage”

    Posibilidad de suministrar diversas capacidades y paquetes

  • Principio de funcionamiento

    La bobina de encendido (ignición) es un dispositivo de inducción que cumple con la función de elevar instantáneamente la tensión de 14V DC de la batería hasta una tensión superior a 30000V aprovechando el principio de la inducción mutua y la relación de las bobinas primaria y secundaria, con objeto de lograr la chispa de alta tensión en la bujía para permitir la inflamación de la mezcla de aire/combustible comprimida en el cilindro del motor.

Sistema de control del aire acondicionado FATC

Full Automatic Temperature
Control System

  • Introducción

    El sistema de control de temperatura totalmente automático FATC (Full Automatic Temperature Control System) es un dispositivo que controla automáticamente la temperatura del espacio interior del vehículo teniendo en cuenta diversas condiciones del entorno del vehículo este dispositivo crea un ambiente óptimo en el espacio interior del vehículo controlando de forma automática la temperatura del espacio interior del vehículo

  • Características

    la intensidad y la dirección del flujo de aire

    encendido y apagado del sistema de aire acondicionado

    y el estado de la circulación interna y externa del aire etc

  • Principio de funcionamiento

    a través de detectar la intensidad de la cantidad de luz solar, las temperaturas interior y exterior, la temperatura establecida, la reducción del combustible, el control de deshumidificación, el control de las emisiones de humo del vehículo, el control de calefacción, el control automático de la temperatura y la cantidad de aire de ventilación etc.